通過對臥式多（duō）級離心泵內部損失分析，不同調（diào）節（jiē）方式對比，以及臥式多級離心泵安裝，調試保養及（jí）運（yùn）行方麵的運用實現臥式多級離心泵的經濟運行，達到節能（néng）的目的。

  1 現狀（zhuàng）

  目前對於高能耗企（qǐ）業來說如何節能降耗是企業發展（zhǎn）的當務之急。供水車間的職能是為生（shēng）活區居民和前方生產廠提供水源，車間（jiān）運（yùn）行水泵必須全年連續運轉，臥式多級離心泵節能措施不到（dào）位必定會造成能耗高，而車（chē）間10台臥式（shì）多級（jí）離心泵生產年代比較早，都是sh型號，在當今（jīn）能源日趨緊張的情況（kuàng）下，如何正確地進行水泵選型，及時調節水（shuǐ）泵工況（kuàng）點（diǎn），使水泵運行（háng）在較高效率區，認真做好水泵維（wéi）護，提高設備檢修質量，提高變頻泵供水效率（lǜ）、優化水泵對於節約電耗，降低成本，提高企業經濟（jì）效益具有（yǒu）很大的經濟意義。很多企業（yè）目前大多數（shù）采取的調節方式是（shì）通（tōng）過調節進出水閥（fá）門滿足水量需求，這是高消耗能源的做法。目前供水（shuǐ）車間運行機組有3台高壓變頻機組，1台低壓變頻機組，如何更大效率的提高水泵運行狀（zhuàng）態，節能降耗，從以下幾個方麵進行分析（xī）。

  2 提高水泵運行效率（lǜ）

  2.1造成臥式多級離（lí）心泵（bèng）效率低的原因：

  2.1.1臥式多級離心泵的運行工況點偏離（lí）了設計（jì）工況點，造成的臥式多級離心泵的運行效率（lǜ）低。而要（yào）提高臥（wò）式多級（jí）離心泵的運行效率必須降低水泵內損失。在相同供水量下，電機（jī）和水泵的效率（lǜ）越高，電機輸入功率越小，電耗就越（yuè）小。

  2.1.2管（guǎn）路效率低。當被輸送液體或流量發生變（biàn）化時，經常見到的調節方法（fǎ）是通過閥門（mén）開度的調（diào）整，雖然這樣可以保證（zhèng）設備（bèi）的運行，但是卻造成了管路的（de）阻力大，能源消耗過多，造成了臥式多級離心泵效率（lǜ）低。而大部分企業（yè）采（cǎi）取的都是采用恒速泵調（diào）整（zhěng）調整泵出口閥門開度實現水量控製。

  2.1.3某（mǒu）些選擇的臥（wò）式多級離心泵型號本身效率比較低，沒有來考慮清楚本身需求（qiú）的最（zuì）大流量和揚程，而很多（duō）情況是（shì）由於檢（jiǎn）修安裝不當（dāng），導致臥（wò）式多級離心泵內損失過大，使得臥（wò）式多級離心泵沒（méi）有（yǒu）發揮應（yīng）有（yǒu）的作用，在低效率下運（yùn）行。

  2.2提高臥式多級離心泵運行效率的措施

  2.2.1提高水泵的機械效率（lǜ）

  2.2.1.1降低軸承摩擦損失：同一（yī）種軸承，如果安裝質量不同，運行維護不同，其功率損失也不同，車間按（àn）照公司TPM辦公室製定（dìng）的《潤滑油（yóu）管理規範（fàn）》對臥式多級離心泵進行按時準確（què）的加換潤滑油（yóu）(脂)，這樣能有效的保證降低軸承摩擦損失。

  2.2.1.2降低軸封裝置（zhì）摩擦損失：以前車間臥式多級離心（xīn）泵采用的都是填料密封，而現在大（dà）力推廣的為機械密封，摩擦（cā）損失（shī）降低（dī），維護量也相對減少，截（jié）止到2009年車間10台（tái）臥（wò）式多級離心泵由填料密封全部更換為機械密封。

  2.2.2提（tí）高水泵的水力效率

  臥式多級離心泵材（cái）質基本都是鑄鐵，不進行機械加工，從而增（zēng）加了流體的流動損失。一般可采取以下方式來減少流動（dòng）損失：①在泵體內比表麵塗刷塗料（liào）或塗（tú）漆使得（dé）表麵光滑減少損（sǔn）失。此方法實施率不高。②流道不宜過長，否則（zé）使得流動損失增加。車間10台泵（bèng）都是分別分（fèn）布（bù）在兩個泵房（fáng），老泵房（fáng）7台，新泵房3台，泵房前後都（dōu）是集水池，管道長度適（shì）中，流動損失不會增（zēng）加。

提高臥式（shì）多級離心泵運行效率的（de）措施

  3 葉輪車削

  葉輪車削是一種既簡單又省錢的水（shuǐ）泵節能（néng）措施，隨著葉輪的直徑減小，流量，揚程（chéng），功率也在減少，功率也會減少很多（duō）。切割葉輪或者把原來的葉輪去掉換成同等直徑的較小的（de）葉輪是很好的節（jiē）能提（tí）效方法。這個也（yě）是目前車間針對臥式多級離（lí）心泵采（cǎi）取最廣泛和有效的一種節能措施（shī）。

  4 變速調節（jiē）

  臥式多級離心泵一般都是根據最大負荷選用的，而當泵的揚程變化幅度（dù）較大，那麽就要采取變速（sù）調節，也就是改變水泵的工況（kuàng）點。臥式多級（jí）離心（xīn）泵的（de）工況點是（shì）由水泵的特性曲線和（hé）管路係統特性曲線來決（jué）定的，因此改變任何一個特性曲線都能達到調節的作用，目前水泵的流量調節方式有調節（jiē）閥門控製，變速控製和泵的串並聯調節。對於目前的（de）水泵流量調節方式來說，變速控製比調（diào）節閥門控製節約的成本（běn）大很多，通過變速調節，原來消耗在閥門的功率可以完全避免，取得良好的節能效果。而且通過泵變速調節流量還有利於（yú）降（jiàng）低水泵發（fā）生氣蝕的可（kě）能性。目前（qián）企業對生產單耗要求越來越高（gāo），車間生產廣泛運用變頻技術達到節能降耗。

  幾年來供水運行的幾種機泵匹配方式：

  兩台(或以（yǐ）上)恒速泵匹配運行（háng）(2000年前)

  變（biàn）頻（pín）機組與恒速泵匹配運行（háng）(2000年-2008年)

  變頻機組單機（jī）組運行(2008年至（zhì）今（jīn）)

  三種運（yùn）行（háng）方式的生產單（dān）耗比較(曆史（shǐ）數據)

  第一種2200千瓦時/萬噸左右 第二種2000千瓦時/萬（wàn）噸左（zuǒ）右

  第三種（zhǒng）1650千瓦時/萬噸以下

  班組生產單（dān）耗計算方法：

  單耗（hào）=本班（bān）運（yùn）行機組電量（liàng）÷本班總供水量 電量（liàng）=電度（dù）表度數×倍率

  車間不同運行機組倍率為：

  由水泵工作（zuò）原理可知：水泵流量與水泵(電機)轉速成（chéng）正比，水泵揚程（chéng）與水泵(電機)轉速平方成正比，水泵軸功率（lǜ）等於流量（liàng）與揚程乘積，故水泵軸功率與水泵轉速三次方成正（zhèng）比(既水泵軸（zhóu）功率與（yǔ）供電頻率（lǜ）三次方成正比)。 即水泵轉速下降時，水泵的軸功率（lǜ）將成三次方下（xià）降，因此，變頻（pín）機組（zǔ）節能效果明顯。

  車間機組匹配方式

  2#變（biàn）頻機組 3200 - 2000 m?/h

  1#變頻機組 2500 - 1000 m?/h

  9#變頻機組 1200 - 600 m?/h

  當用水量短時間超過變頻（pín）機組供水上限值時，匹配一台恒速泵，盡量不選用同時運行兩台恒速泵運行方式，目前車間采取（qǔ）的是單台運行2#變頻機組的方式，節能效果最理想。

  采用變頻器對電動機進行調速調節水泵流量的辦法，在（zài）節約能源和提高效率有（yǒu）非常好的（de）效果，臥式多級離心泵在實際使用中降低能耗是一項係統的工作，應該從（cóng）多方麵入手，使得水泵能運行在高效工況（kuàng）點附近，就能完全（quán）降低水泵能耗，達到節能的目的。