分析柴油機泵的一些（xiē）維護（hù）及維修要點：
　　柴油機（jī）泵（bèng）是柴（chái）油機燃油供給係統的重要部（bù）件，其工作狀況的好壞，直接影響柴油機的動力性、經濟性（xìng）和可靠性。正確維護（hù）是包管柴油機泵正常工（gōng）作和延長其使用壽命的重要前提。筆者在使用中（zhōng）總結了正（zhèng）確（què）維護柴油機泵應做到以下“要點”。
　　1、要把好柴油使用（yòng）及過濾關（guān），包（bāo）管進入柴油（yóu）機泵內（nèi）的（de）柴油高度清潔。
　　一般來說，柴油機對柴油的濾清要求遠比汽油機對汽油的要求高得多，在使用時要選用符（fú）合要求（qiú）牌號的柴油，而（ér）且至少經過48h沉澱。加強對柴油濾清器的清潔保養，及（jí）時清洗或更換濾（lǜ）芯;根據作業環境條（tiáo）件及時對柴油箱進（jìn）行清洗，徹底去除油箱底部的（de）油泥及水分，柴油中的任（rèn）何（hé）雜質都會對柴油機泵柱（zhù）塞（sāi）、出油閥偶件（jiàn）及傳動部件造成嚴重的腐蝕或磨損。
　　2、要經常檢查柴油機泵油（yóu）池內的（de）機油量及其質（zhì）量是否符合要求。
　　每次啟動柴油機前（qián）都應檢查柴油機泵內機油的量及其質量情（qíng）況(靠發動機強製（zhì）潤滑的柴油（yóu）機泵除（chú）外（wài）)，確保機油數量足夠，質量良好，如果機油因混入（rù）水（shuǐ）或柴油而（ér）變質（zhì），輕者（zhě）造成柱塞及（jí）出油閥偶件的早期磨損，導致柴油機動力不足，啟動困難，嚴重時造成柱塞及出油閥偶件（jiàn）的腐蝕鏽蝕。由於油泵內漏、出油閥工作不良、輸（shū）油（yóu）泵挺杆與殼體（tǐ）磨損（sǔn）、密（mì）封圈損壞，都會使（shǐ）柴油漏（lòu）入油池而稀釋（shì）機油，因此應根據（jù）機油的質量情（qíng）況及時（shí）更換，更換時（shí）要對油（yóu）池進行徹底（dǐ）清洗（xǐ），把（bǎ）油池底部的油泥等雜質清除幹淨，否則使用（yòng）不長（zhǎng）時間機油又會變質。機油的數量不（bú）可過多（duō）或過少，調速器內加油過多，易（yì）導致柴油機“飛車”，加油（yóu）過少又將使潤滑不良，應以機油尺或機油（yóu）平麵（miàn）螺釘為準。另外（wài）當柴油機較長時間不使用時，必定要檢查油泵油池（chí）中機油內是（shì）否有水（shuǐ）、柴油等雜質（zhì），如有要立即（jí）更換，否則（zé）由於長時間存（cún）放，水分極易使柱（zhù）塞、出油閥偶件鏽（xiù）蝕卡死而報廢（fèi）。
　　3、要定期檢查調整（zhěng）柴油機泵供油提（tí）前角及各缸供油間隔角（jiǎo）。
　　在使用時，由於聯軸（zhóu）節（jiē）聯接螺栓的鬆動（dòng），凸輪軸及滾輪體部件的磨損，常導致供油提前角及各缸供油間隔角發生變化，使柴油燃（rán）燒變壞，柴油（yóu）機的動力性、經濟性變差（chà），同時啟動困難，運轉不穩，發出異響及過熱等。在實際使用中，多數駕駛員重視整體供油提前角的檢查調整，卻忽視了供油間隔角(涉及單泵供油（yóu）提前角調整)的檢查調整，導致整體調整後雖然第一缸供油正時，但其餘各缸由於凸輪軸、滾輪（lún）傳動部件的磨損（sǔn）等原因使供油並不必定正時，同樣會導致柴油機啟動困難、動力不足（zú）、運轉不安穩，尤其對於使用時間較長的柴油機泵來說，更要重視對供油間（jiān）隔（gé）角的檢查調整。
分析柴油機泵的一些維（wéi）護及維修（xiū）要點（diǎn）
　　4、要定期檢查（chá）調整柴油機（jī）泵各缸的供油量（liàng）。
　　由（yóu）於柱塞偶件及出油閥（fá）偶件的磨損，造成柴油內漏，會使各（gè）缸的供油量減少或不（bú）勻，導致柴油機（jī）啟動困難、功率不（bú）足、耗油增多、運轉不穩。因此要定期檢查調整柴（chái）油機（jī）泵各缸的供油量（liàng），確保柴（chái）油機功（gōng）率的發（fā）揮。在實（shí）際使用中，可通過觀察柴油（yóu）機的（de）排煙、聽發動機聲音（yīn）、摸排氣歧管溫度等方法來確定各缸供油量的大小。
　　5、要定期檢查凸輪軸間（jiān）隙。
　　對柴油機（jī）泵凸輪軸的軸向間隙要求很嚴（yán），一般（bān）在0.03～0.15mm之（zhī）間，該間（jiān）隙過大，會加劇滾輪傳動部件對凸輪工作表麵的（de）衝擊，從而加大凸輪表麵的早期磨損，改變供油提前角度;凸輪軸軸承軸、徑間隙過大，易造成凸輪軸運轉不安穩（wěn），油量（liàng）調節拉杆（gǎn）抖動，供油量（liàng）發生周期（qī）性變化，使柴油機運轉不安穩，因此要定期檢查調整。凸輪軸軸向間隙過大時，可在兩側（cè）加（jiā）入墊片調整，徑（jìng）向間隙過大，一般要（yào）更換新品。
　　6、要定期就機檢查出閥偶件的密封情況。
　　柴油機泵工作一段時間，通過檢查出油閥（fá）的密封情況可以對（duì）柱塞的磨損及油泵工作情況做粗略（luè）的判斷，從而有利於確定修理及保養方法。檢查時，擰開各缸高壓油管接頭，用輸油泵之手油泵泵油，如（rú）此時發現柴油機泵頂部油管接頭（tóu）有油流出，則說（shuō）明該出油（yóu）閥密封不（bú）良(當（dāng）然如出油閥彈簧折斷（duàn）也會出現這種情況)，如多缸（gāng）出現密封不良現象，則應對柴油機泵進行徹底調試保養，更（gèng）換偶件。
　　7、要使用標準的高壓油管（guǎn）。
　　柴油機泵在供油（yóu）過程中，由於柴油的可壓縮（suō）性、高壓油管的彈性，高壓柴油會在管內形成壓力波動，壓力波在管內（nèi）傳遞需要必定時間，為包管各缸供油間隔角（jiǎo）一致、供油量均勻、柴油機工作安穩，高壓油管的長度及管徑是經過測算而選定的。因此當某缸高壓油管（guǎn）損壞時，應用標準長度和管（guǎn）徑（jìng）的油管更換。而在實際使用中，由於缺少標準油管，用其它油管代用，不考慮油管的長度、管（guǎn）徑（jìng）是否相同，使油管長（zhǎng）度及管徑相差很大（dà），雖然可以應（yīng）急使用（yòng），但將導致該缸的供（gòng）油提前角度（dù）及供油量發生變化，致使整機工作不安穩，因此在使用中必定要使用標準的高壓油管。
　　8、要定期（qī）檢查相關鍵槽及固（gù）定螺栓的磨損情況。
　　相關鍵槽及螺栓主要是指凸輪軸鍵槽、聯軸節凸緣鍵槽(用聯（lián）軸節傳遞動力（lì）的油泵)、半圓（yuán）鍵以及聯軸節固定螺（luó）栓（shuān）。柴油機（jī）泵凸輪軸（zhóu）鍵槽、凸緣鍵（jiàn）槽、半圓鍵由於長期使用，輕者發生磨損，使鍵槽變寬，半圓鍵安裝不牢，供油提（tí）前角（jiǎo）發生改變;重者鍵子滾落，導致動力傳遞失效，因此要定（dìng）期檢查（chá），及時修複或更換已磨（mó）損的部件。
　　9、要及時更換已磨損的柱塞及出油閥偶件。
　　當發現柴油機啟動困難、功率下降、油耗增加時，通過（guò）調整柴油機泵及噴油器（qì）仍不見好轉時，應拆檢柴（chái）油機（jī）泵柱塞及出油閥偶件，如柱塞及出油閥磨損到必定程度，應（yīng）及時更換，不要（yào）堅持再用。因偶件磨損（sǔn）後所帶來的柴油機啟動困難、油耗增（zēng）加、動力不足等損失遠（yuǎn）遠超過更換偶（ǒu）件所需費（fèi）用，更（gèng）換後柴油機的動力性及經濟性會有明顯改觀，因此要及時對磨損的偶件進行更換。
　　10、要正確維（wéi）護柴油機泵的附件。
　　泵體側邊蓋、油尺（chǐ）、加油塞(呼吸器)、溢油（yóu）閥、油池螺堵（dǔ）、油平麵螺釘、油泵固定螺栓等，要包管完好無損（sǔn），這些附件對柴油機泵的工作起著至關（guān）重要的作用。如側邊蓋可防止（zhǐ）灰塵、水份（fèn）等雜質的（de）侵入，呼吸器(帶濾網)能有效防止機油變質，溢（yì）油閥包管燃油係統具有必定壓力而不（bú）進入（rù）空氣等。因此必須對這些附件加強保（bǎo）養，發現損（sǔn）壞或丟失要及時（shí）維（wéi）修或更換。

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