管道泵是目前油（yóu）品輸送（sòng）係統中使用最普遍的設備。但（dàn）是它存在的最（zuì）大（dà）的問題是吸程低、容易產生氣阻;同時如果管道中的實際流量與額定流量相差較多形（xíng）成油氣混輸，會導致輸油時間成（chéng）倍延長（zhǎng）、電能成倍浪費。
油庫零（líng）位罐是埋在地下（xià）的臥式油罐（guàn），管道泵安（ān）裝在地麵管道上。工作時泵將（jiāng）油品（pǐn）從地下臥式油罐（guàn）吸入泵內，垂直高（gāo）度（dù）即為泵的吸程。汽油20°C吸程超過4.27米（mǐ）時（shí）就開始汽化，吸程超（chāo）過（guò）4.5米就不能正常工作了。
負壓（yā）吸入式輸送油品時，使管道處於負壓工（gōng）作狀態,當管路某一（yī）點的剩餘壓力（lì）小於油品操作溫度下（xià）的飽和蒸氣壓時,油品便大量汽化,造成不連續流或斷（duàn）流現象,這就是氣（qì）阻。一旦（dàn）發生了氣阻，整個輸油係統都（dōu）不能正（zhèng）常工作（zuò），為（wéi）此還需配套安裝真空係統。
而綠牌潛油泵是將泵體浸入油罐底部，直接通過其中的葉輪給油品增壓，將油品推送至目標貯油器，實現付油或零位罐（guàn）向立罐輸油。由於是正壓輸送油品，大流量潛油泵不會產生氣阻，也沒有吸程問題。
解決這一問題的（de）核心技（jì）術------是潛沒電機或屏蔽電機（jī），電機的定子（zǐ）和轉子之間有（yǒu）一個（gè）大約相當於一張A4紙厚度的縫隙（xì），油（yóu）品從中間流（liú）過，起到兩個作用：一是給電機降溫，幾（jǐ）乎所有的電機隻能在電機外部讓液體流過來達（dá）到降溫的效果（guǒ），從而保障電機壽命。而潛油泵電機內部（bù）過（guò）液的特點，使這（zhè）種電機的壽命成倍增（zēng）長。二、液體從定子和（hé）轉子之間的縫隙流過，對軸承起到很好的潤（rùn）滑作用。電機和（hé）軸承的問題都得（dé）到了有（yǒu）效解決，從而使潛油泵不需要維護，故障率極低。使用壽命長（zhǎng）達十年，保質期三年。
綠牌潛油泵的屏蔽（bì）電機是采用（yòng）最（zuì）新設（shè）計，溫升更低，壽命更長，完全自主知識產權，生產廠家天津（jīn）加馬機械廠是全國唯一專業研發、設計、生產潛油泵屏蔽電機的單位。
除此之外，加馬機械廠不斷研發（fā）新品，已推（tuī）出若幹係（xì）列（liè）、幾十個潛（qián）油泵品種，多種規格型號潛油泵適應不同流量（liàng）揚程需求，使潛油泵在高效（xiào）範圍工作，選型更合理，使用更節能，還（hái）可根據（jù）用戶實際需求進行（háng）特殊設計，提供量體裁衣式的服務。標準型潛（qián）油泵、大流量潛油泵、高揚程潛油泵、變頻型潛油泵外還推出了適用於鐵路棧（zhàn）橋卸（xiè）油的鶴管潛油泵。在揚程和流量方麵，綠牌潛油泵填補全球潛油泵的空白，推出超高揚程（chéng）係列潛油泵，揚程最高可達100米（mǐ）以，超大流量係列潛油泵，流量（liàng）最大可達80m3/h以上（shàng）。該潛油泵要求油罐中最低液位不（bú）低於400mm，增加了油罐的有效儲油容積（jī）。它的適用介（jiè）質（zhì）有（yǒu）汽油、柴油（yóu）、煤油，還有專門設計特殊（shū）介質中使用的（de）潛油泵，如100%甲醇（chún）、100%乙醇、超（chāo）過15%甲醇汽油、異丙醇、乙酸乙（yǐ）酯、甲苯等。綠牌潛（qián）油泵的質保期為三年，這是同行業潛油泵無法對比的優勢。
案例（lì）一：《內蒙古石油化工》2009年第17期中登載了周高和劉曉偉共同發表的題為（wéi）《卸油鶴管的氣阻問題及解決措施》中寫道（dào）：
“……夏季高溫或地處（chù）高原低氣壓地區，容易發生氣阻。氣阻產生後（hòu），不僅延長接卸時間，增大油品揮發損耗，嚴重時導致斷流而無法卸油，嚴重影（yǐng）響了油庫的正常工作及（jí）鐵路（lù）運輸。……”
案例二：中國石油大學教材《成品油鶴管接（jiē）卸係統》中關於氣阻的解決辦法（fǎ）：1.待夜間（jiān）溫度下降後再操作（zuò）;
2.向管道噴水降溫，緩解（jiě）氣阻（zǔ）。
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