泵是一種將（jiāng）原（yuán）動機的（de）機械能（néng）轉換成液體能量的機器。經曆了從原始的水車→螺（luó）旋杆（gǎn）泵→蒸汽活塞泵→電動機葉輪式泵等幾個階段的演變才成（chéng）為現代泵。

　　古代有各種提水（shuǐ）器具：如埃及的鏈泵(公元前17世紀)、中（zhōng）國的桔槔(公元前（qián）17世紀)、轆轤(公元（yuán）前11世紀)和水車(公元1世紀（jì）)。比較著名的還（hái）有公元（yuán）前三世紀由阿基米德發明的螺旋杆，可以平（píng）穩連（lián）續（xù）地將水提（tí）至幾米高處，其原理仍（réng）為（wéi）現代螺杆泵所利用。

　　公元（yuán）前200年左右，古希臘工匠克特西比烏（wū）斯發（fā）明（míng）的滅火泵是一種最（zuì）原始的活塞泵，已具備典型活（huó）塞泵的主要（yào）元件，但活塞泵隻是在出現了蒸汽機（jī）之後才得到迅速發展。

　　1840～1850年，美國沃辛（xīn）頓發明泵缸和蒸汽缸對置的，蒸汽直接作（zuò）用的活塞泵，標誌著現代（dài）活塞泵的形成。19世紀是活塞泵（bèng）發展的高潮時期（qī），當（dāng）時已用於水壓機等多種機械中（zhōng）。然而隨（suí）著需水量的劇增，從20世紀20年代（dài）起，低速的、流量受到很大限製的活塞泵逐漸被高速的離心泵和回轉泵所代替（tì）。但是在高壓小（xiǎo）流量領域（yù）往（wǎng）複泵仍（réng）占有主要地位，尤其是隔膜泵（bèng）、柱塞（sāi）泵獨具優點，應（yīng）用日益增多。

　　回轉泵的出現與工業上對液體輸送的要求（qiú）日益多樣化有關。早在1588年就有了關於四葉片滑片泵的記載（zǎi），以後陸（lù）續出現了其他各種回轉泵，但直到19世（shì）紀回轉泵仍存在泄漏大、磨損大和效率低等（děng）缺點。20世紀（jì）初，人們解決了轉子潤滑和密封等問題，並采用高速（sù）電動機驅動（dòng），適合較高（gāo）壓（yā）力、中小流量和各種粘性液體的回轉泵才得到迅速發展。回轉泵的類型和適宜輸送的（de）液（yè）體種類之多（duō）為其他各類泵所（suǒ）不及。

　　離心泵早在5世（shì）紀就出現了，那是（shì）一台在聖多明各銅礦中用來排水的木質的（de）泵（bèng），現陳列在巴黎博物館中。15世紀末（mò）意大利著名學者達·芬奇提出了（le）離心泵的概念，法（fǎ）國物理學家坦尼斯（sī）·巴本在（zài）1689年製造出了離（lí）心泵的試驗模型，1705年巴（bā）本又在試驗泵的基礎上加（jiā）以改進，製造出了第一（yī）台（tái）多葉片（piàn）的、並且采用螺旋形壓水室的泵。但更接近於現代離心泵的，則是1818年在美國出現的具有徑向直葉片、半開式雙吸葉輪和蝸殼的所謂馬薩（sà）諸塞泵。1851～1875年，帶有導葉的（de）多級（jí）離心泵相繼被發明，使得發展高揚程離心泵成為可能。

　　盡管早在1754年，瑞士（shì）數學家歐拉就提出了葉輪式水力機械的基本方程式，奠定了離心（xīn）泵設計（jì）的（de）理論基礎（chǔ），但離心泵在實際應用上沒有得到發展，在蒸汽機（jī）全盛使其，所有的泵幾何全是容積式的泵——往複泵。後來汽輪機問世，發電技術進步以及電動機問世，出現了（le）高速原動機（jī），使離（lí）心泵獲得了理想的動力（lì）源，它其優越性才得以充分（fèn）發揮。於是，離心泵(以及比它稍後出現的軸（zhóu）流泵（bèng）和（hé）混流泵)迅（xùn）速得到了發展。在英國的（de）雷諾和德國的普夫萊德雷爾等許多學者（zhě）的理（lǐ）論研究（jiū）和實踐的基（jī）礎上，離心（xīn）泵的效率大大提高，它的性能範圍和使用領域也日（rì）益（yì）擴大（dà），已成為（wéi）現代應用最廣、產量（liàng）最大（dà）的泵。

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