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東湖泵站采用4台調速機組和2台定速機組，設計供水能力為108萬（wàn）m3/d。簡要介紹了（le）該泵站的調速係統、節能效果、存在問題及其維護管理方法。

概況 東湖泵站位於深圳水庫大壩下麵，是一個原水泵站。由於深圳地區嚴重缺水，其自來水水源來自鄰近的東莞（wǎn），途經83km，經八級提升至深圳水庫，再供給深港兩地（dì）。深圳特區內每天供水量為（wéi）100多萬m3，主要由東湖泵站提供原水（shuǐ）。由於近年來，深圳地區降雨量過於集中，造（zào）成大部分時間幹（gàn）旱缺水，因此東湖泵站除了（le）供應特區內各（gè）水廠的原水，還要向寶安地區供水，東深供水工程檢修前還要向梅林水庫蓄水以備檢修期間使用（yòng）。因此，東（dōng）湖泵站供水的特（tè）點是：供水量大，每天供水量為100多萬m3；年度內供水揚程變化大，泵站機組中心標高為6m，水廠配水井標高為20～40m，而梅林水庫標高則為58m ，取水（shuǐ）點深圳水庫水（shuǐ）位標高在（zài）16～27m之間變（biàn）化。因此泵（bèng）站的機組是（shì）很有必（bì）要采用調速裝（zhuāng）置以適應不同揚程變化和水量變化的。

東（dōng）湖泵站由北京市政工程設計研究院設計，於1992年初開工，1993年底完工試運行，1994 年5月正式（shì）運（yùn）行。泵房安裝有6台臥式離心（xīn）泵，單機（jī）功率為1 600kW，4用2備，其中（zhōng）4台調速機組選用瑞（ruì）典ABB產（chǎn）品，配套水（shuǐ）泵選用日本KUBOTA產品。2台作為備用的定速機（jī）組為湘潭電機和長沙水泵。泵站設計供水能（néng）力為（wéi）108萬m3/d，現已基本達到滿負荷。
 

1　調（diào）速係統特性 東湖泵站所采用的調速裝（zhuāng）置為串級調速係統，是ABB公司90年代新產品，在技術上有一定先（xiān）進性。其主要控製部分（fèn）采用微電腦控製，串級調速係統的功能設置、參數設定（dìng）、運行數據顯示等都集中在（zài）一塊操作屏上，具有靈（líng）活、直觀的特性。在對電機的監測和保護方麵，它也是采用以（yǐ）微電腦為核心的綜合保護儀，從（cóng）而取代了大量的中間繼電器，提高了係統的集成度和可（kě）靠性。 機組在運行時，微電腦（nǎo）動態檢測串調係統的各種參數，在顯示屏上可以以條狀圖或數值的方式顯示，操作人（rén）員可以隨時通過（guò）按（àn）鍵查看所要的參數。當設備出現故障時，係統自（zì）動記錄故障信息，故障內容以文字（zì）的形式顯示在操作屏上，隨時可以（yǐ）調用，以協助診斷故障原因。控製係統中還集成有一（yī）個六通道記錄儀，可以任意選擇六（liù）個參數與之相連，在液晶顯示屏上以曲線的形式實時顯（xiǎn）示參數的變化情況。當設備（bèi）發（fā）生故障（zhàng）時，通道記錄儀可以鎖定故障發生前和後（hòu）一（yī）段時（shí）間內的信息，通（tōng）過研究參數變化（huà）情（qíng）況，了解故障發生的原因。 在整流橋和逆變橋設計方麵，ABB采用了可控（kòng）的整流橋，通過對整流橋和逆變橋可控矽導通時序（xù）的控製，確保逆變橋不會通過整流橋短（duǎn）路。消除了整流橋和逆（nì）變橋之間可能存在的環流，在兩橋之間通（tōng）常所采用的直流平波電抗器也可以省去，這樣可以節省費（fèi）用、減少安裝空間及平波電抗器的功率消耗、逆變（biàn）橋和逆變變壓器的損耗（hào）減少，總體效率提高，因為沒有電抗器，整（zhěng）個串級調速係統（tǒng）對供電電源（yuán）的波動不致於太敏感。此係（xì）統具有三種工作（zuò）模式（shì），即CASCADE(串調（diào）)、BYPASS(旁路)、SCRO(轉子短路)。三種工作模式既互相聯係（xì），又有區別，三者之間可以平滑切換。串調運行時，當轉速（sù）達（dá）到最（zuì）低串調速度時，串調（diào）係統（tǒng）投入，電機速度可以在最高與最低調速範圍內調（diào）節；旁路運行時，電機帶起（qǐ）動電阻（zǔ）起動（dòng），然後起動電阻短接，電機全速（sù）運行；轉子短路運行時，介（jiè）於串調和旁路方式之間，在調速範圍內時，和串調運行方式相同，當給定（dìng）值大於最大調速範圍時，自動（dòng）轉（zhuǎn）入旁路運行，串調係統脫開，當給定（dìng）值（zhí）在調速範（fàn）圍內時，串調係統又自動投入，機組運行在串調方式。