齒輪油泵的概念是很簡單的，即它（tā）的最基本（běn）形式就是兩個尺寸（cùn）相同的齒輪在一個緊密配合（hé）的殼體內相互齧合旋轉，這（zhè）個殼體的內部類似“8”字形，兩個齒輪裝在裏麵，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密（mì）配合。來自於擠出機的物料在吸（xī）入口進入兩個齒輪中（zhōng）間，並充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，最後在兩齒齧合時排出。
在術語（yǔ）上講，齒輪泵也叫正（zhèng）排量裝置，即像一個缸筒內的活塞（sāi），當一個齒（chǐ）進入另一個（gè）齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出來。因為液體是不可壓縮的，所以（yǐ）液體和齒（chǐ）就不能在同一時間占據同一（yī）空間，這樣，液體（tǐ）就被排除了。由於（yú）齒的不斷齧合，這一現象就（jiù）連續在發生，因而（ér）也就在泵的出口提供了一個連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是（shì）一樣（yàng）的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流（liú）體。泵的流量直接與泵的轉速（sù）有關。
實際上，在泵內有（yǒu）很少量的流體損失（shī），這使泵的運行效率不能（néng）達到100%，因為這些流體被用來潤滑（huá）軸承及齒輪兩側，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必（bì）然（rán）的。然而泵還是可（kě）以良好地運行，對大多數擠出物料來說，仍可以（yǐ）達（dá）到93%～98%的效率。
對於粘度或密度（dù）在工藝中有變化的流體，這種泵不會受到太多影響（xiǎng）。如果有一個阻尼器，比如在排出口側（cè）放一個濾網或一個限製器，泵則會推動流（liú）體通（tōng）過（guò）它們。如果這個阻尼器在工作中（zhōng）變化，亦即如果濾網變髒、堵塞了，或限製器的背壓升高了，則泵仍將保（bǎo）持恒定的流量，直至達到裝置中最弱的部件的機械極限(通常裝有一個扭矩限製器)。
對於一台泵的轉速（sù），實際上是有限製的，這主要取決於工藝流體，如果傳送的是油（yóu）類，泵則能以很（hěn）高的速度轉動，但（dàn）當流體（tǐ）是一種高粘度的聚合物熔（róng）體時，這（zhè）種限製（zhì）就會大幅度降低。
推動高粘流體（tǐ）進入（rù）吸入口一側的（de）兩齒空間是（shì）非常重要的，如果這一空（kōng）間沒有填充滿，則泵就不能排出準確（què）的流量，所以PV值(壓力×流速)也是另外一個限製因（yīn）素，而且是一個工（gōng）藝變量。由於這（zhè）些限製，齒輪泵製（zhì）造商將提供一係列產品，即不同的規格及排量(每轉一周所排出的量)。這（zhè）些泵（bèng）將（jiāng）與具（jù）體的應用工藝相配合，以使係統能力及價格達到最（zuì）優。
PEP-II泵的齒輪與（yǔ）軸共為（wéi）一體，采用通體（tǐ）淬硬工藝，可（kě）獲得更長的工作壽命。“D”型軸承結合了強製潤滑（huá）機理，使聚合（hé）物經軸承表麵，並返回到泵的進口側，以確保旋轉軸（zhóu）的有效潤滑。這一特（tè）性減少了聚合物滯留並降解的可能性。精（jīng）密加工（gōng）的泵體可使“D”型軸（zhóu）承與齒輪軸精確配合，確保齒輪軸不偏心，以防齒（chǐ）輪磨損。Parkool密封結構與聚四氟唇型密封共同構成水冷密封（fēng）。這種密封實際上並不接觸軸的表麵，它的密封原理是將聚合物冷卻到半熔融狀態而形成自密（mì）封。也可以采用Rheoseal密封，它在軸封內（nèi）表（biǎo）上（shàng）加工有反向（xiàng）螺旋槽，可（kě）使聚合（hé）物被反壓回（huí）到進口。為便（biàn）於安裝（zhuāng），製造商設（shè）計了（le）一個（gè）環形螺栓安裝麵，以使與其它設備（bèi）的法蘭（lán）安（ān）裝相配合，這使得筒形法蘭的製造更容易。
PEP-II齒輪泵帶有與泵的規格相匹配的加熱元件，可供用戶（hù）選配，這可保證快速加溫和熱量控（kòng）製。與泵體內加熱方式（shì）不同，這些元件的損壞隻限於一個板子上，與整個泵無關。
齒輪泵由（yóu）一個獨立的電機（jī）驅動，可有效地阻（zǔ）斷上遊的壓力脈動及流量波動。在齒輪泵出口處的壓力脈動可以控製在1%以（yǐ）內。在擠出生產線上采用一台（tái）齒輪泵，可以提（tí）高流量輸出速度，減少物料在擠出機內（nèi）的剪切及駐留時間，降低擠塑溫度及壓力脈動以（yǐ）提高（gāo）生產率及產品質量。
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