齒（chǐ）輪油泵機械密封出現損壞（huài）的情況較多，常見的損壞形（xíng）式主要有腐蝕損壞、熱損壞和機（jī）械（xiè）損壞。其中腐蝕損壞（huài）危害性較大（dà），由於機械密封特殊的結構形式及工作（zuò）環境和條（tiáo）件不同，腐蝕損壞的形態也多種多樣（yàng）。
機械密（mì）封的腐蝕：
非（fēi）金（jīn）屬環（huán）腐蝕
第（dì）一，石墨環腐蝕。用樹脂浸漬的不透性石墨環，專家認為它的腐蝕有三個原因：一是當（dāng）端麵過熱，溫度大於180oC時，浸漬（zì）的樹脂要折離（lí）石墨環，使（shǐ）環耐磨性下降;二（èr）是浸漬的樹脂若選擇不當，就會（huì）在介（jiè）質中（zhōng）發生化學變化，也使耐磨性下降;三是樹脂（zhī）浸漬深度不夠（gòu），當磨去浸漬層後，耐磨性下降。所以密（mì）封冷卻係統的建（jiàn）立，選擇耐蝕的浸漬樹脂，采用高（gāo）壓浸漬，增（zēng）加浸漬深度是非常（cháng）必要的。
第二，石墨環的氧化。在氧化（huà）性的介質中，端麵在幹摩擦或冷卻不良（liáng）時，產生350～40o℃的（de）溫度能使石墨環（huán）與氧發生反應，產（chǎn）生CO，氣（qì）體，可使端麵變（biàn）粗糙，甚至破裂。非金屬環在化學介質和應力（lì）的同時作用下，也會破裂。
第三，聚四氟乙烯(F4)密封環的腐蝕。F4填充如玻璃纖維、石墨粉、金屬粉（fěn）等以提（tí）高（gāo）其耐溫性（xìng）、耐磨性。填充F4環的（de）腐蝕主要是指填充的選擇（zé）性腐蝕、溶（róng）出或（huò）變質破壞。例如在（zài）氫氟酸中，玻璃纖維分子熱腐蝕，陽光（guāng）泵業專家認為填充何物應視（shì）具體情（qíng）況（kuàng）而定。
金屬環腐蝕
第一，表麵均（jun1）勻腐蝕。如果金（jīn）屬環表麵接觸腐蝕介質，而金屬本身又不耐腐（fǔ）蝕，就（jiù）會產生表麵腐蝕，其現象是泄漏、早期磨損、破壞、發（fā）聲等。金屬表麵均勻腐蝕有成膜和無膜兩種形態，無膜（mó）的金屬腐蝕很危險，腐蝕過程以（yǐ）一定的速度進（jìn）行，這主要（yào）是選材錯誤（wù）造成（chéng）的。成膜的腐蝕，其鈍化膜通常（cháng）具有保護作用的特性，但金屬密封環所用的材料，陽光泵業專家認為如不鏽鋼、鈷、鉻合金等其表麵的鈍化膜（mó）在端麵磨（mó）擦中破壞，在缺氧條件下新膜很難生成，使電偶腐蝕加劇。
第二，應力腐蝕破裂。金屬在腐蝕和拉應力的同時作用下，首（shǒu）先在薄弱區（qū）產生裂縫，進而向縱深發（fā）展，產生破裂，稱為應力腐蝕破裂，選用堆（duī）焊硬質合金（jīn）及鑄鐵、碳化鎢、碳化鈦等密封環，容易出現應力腐蝕破裂。密封環裂紋一般是（shì）徑向發散型的，可以（yǐ）是一條或多條。這些裂縫溝通了整個密封端麵，加速了端麵的磨損，使泄漏量增加。
齒輪油泵機械密封腐蝕種類與操作要點
齒（chǐ）輪油泵安全操作
1.齒輪油泵（bèng）和千斤頂要用規（guī）定油（yóu）號工作油，一般為10號或（huò）20號機械油，亦（yì）可用其他性質（zhì）相近的液壓用油，如變壓器油（yóu）等。陽光泵業專家（jiā）認為灌入油箱的油液必須經過（guò）濾（lǜ）。齒輪油泵不宜（yí）在超負荷下工作，安全閥須按設備額定油壓調整壓力，嚴禁任意調整。
2.油管在工作壓力下避免彎折。連接齒輪油泵和（hé）千斤頂的油箱應保持清（qīng）潔，不使（shǐ）用時用（yòng）螺絲堵（dǔ）封，防止泥沙進入，齒輪油（yóu）泵和千斤頂（dǐng）外露的油嘴要用螺（luó）帽封住，防止灰塵.雜（zá）物（wù）進入機內。每日用（yòng）完後，應將（jiāng）齒輪油泵擦淨，清除慮油銅絲布上的油垢。
3.高（gāo）壓齒輪油泵運（yùn）轉前，應將各油路調（diào）節閥鬆開（kāi），然後開動齒輪油泵（bèng），待空負荷（hé）運轉正常後，再緊閉回（huí）油閥，逐漸旋擰進油閥杆，增大（dà）負荷，並注意壓力表指針是否正常。
4.接地電源，機殼必須接地線，檢查線路絕（jué）緣情況後，方可試運轉。
5.耐油橡膠管必須耐高壓，工作（zuò）壓力不得高於齒（chǐ）輪油泵的額定油壓或實際工作的最大油壓。油管長度不宜小（xiǎo）於2.5m。當一台齒輪油泵帶動兩台千斤頂時，油管規格應一致。
6.齒輪油泵停止工作時（shí），應先將（jiāng）回油閥緩緩鬆開，待壓力（lì）表慢慢回至（zhì）零位後，方可卸開千斤頂的油管接頭螺母。嚴禁在負荷時拆（chāi）換（huàn）油管或（huò）壓力表等。
7.配合（hé）雙作（zuò）用千斤頂的齒輪油泵，以采用兩路（lù）同時輸油的雙聯式齒輪油泵為宜。 |
